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高频焊管焊缝质量事故分析

我们在日常生产中,经常会出现焊缝质量事故,我们对焊缝质量事故做了以下几个方面的分析,仅供大家参考。
1. 通长搭焊

搭焊是指管坯的两个边部叠落在一起后所形成的错位粘接。在长度上,搭焊有长短之分,一般在数米之上,甚至更长。在错位方面有零点几毫米的轻微错位,又等于壁厚的完全错位。
造成通长搭焊主要有以下几方面因素:
(1)挤压辊轴向串动 由于挤压辊和挤压辊轴的定位不稳定,以及在组装中,其它零部位配合不紧密所形成的旷量等因素,都会使挤压辊出现轴向窜动和径向摆动,这时挤压辊的孔型就会不吻合而造成搭焊。
(2)轴承损坏

轴承损坏后,就会破坏挤压辊的正常位置。以两辊式挤压辊装置为例,一般在挤压辊内装有上下两套轴承,当其中一套损坏后,挤压辊失去控制,焊缝就会高出而造成搭焊。在生产运动中,我们可以观察挤压辊的摆动。上端轴承损坏时,辊子的摆动幅度大一些,下端的轴承损坏时,辊子的摆动幅度就小一些,这轴承损坏程度也有一定的关系。导向辊的轴承损坏后,不但不能很好地控制管坯的焊缝方向,而且导环也可能会对管坯边缘造成压损,使焊缝高度发生变化,稍不合适便会发生搭焊事故。
(3)挤压辊轴弯曲

仍以两辊式挤压辊装置为例,挤压辊轴弯曲有两种原因:一是长期上顶丝压力不足的外弯曲;二是上顶丝压力过大时内弯曲。检查时,释放顶紧装置,可将钢板尺的立面放置在辊子的端面上,以检查另一个辊子的端面与钢板尺的倾斜角。当轴内弯曲时,划伤则由不弯轴的辊子所造成。
(4)挤压力大

这种情况的搭焊管,一般发生在薄壁管生产中。因为薄壁管生产中,管坯的钢度较差,一旦挤压力过大时,管坯宽度在孔型内产生了太大的余量后不能被接纳,而向其它空间运动造成搭焊。所以孔型设计师,要根据不同的管子壁厚选择适当的孔型半径和辊缝留量,并注意适度调整挤压量。当然只要我们严把辊子的质量关,这种搭焊现象是可以克服的。
2. 周期搭焊

搭焊为间断性的出现,时有时无,搭焊长度也长短不等。有时搭焊为比较有规律的等距离出现,有时搭焊位比较有规律的出现。对于这些搭焊现象,我们统称为周期性搭焊。周期性搭焊一般发生在生产的中后期阶段,主要由以下原因造成:
(1)导环破裂

当封闭孔型磨损之后,就不能有效控制管坯正常运行,使管坯在孔型内来回摆动,而导环破裂出现豁口后,管坯在运行过程中,边缘就会被导环的豁口压陷下去,从而形成搭焊管的产生。这种搭焊管搭焊周期长度相同,规律性强,比较容易判断。一般随着破裂后的导环旋转,便可发现被压陷的痕迹。
(2)孔型磨损

主要是指封闭孔型的上辊底径部位出现台阶状,以及开口孔型的立辊孔型上边部出现台阶状。当管坯在孔型内发生摆动时滑向孔型凸台部位后,便会使管坯边缘产生压陷痕迹而形成搭焊。瞬间的滑入又滑出,搭焊就小一些,反之搭焊就长一些。消除这种搭焊管的最好方法,就是在正常生产中注意合理进行调整,使孔型磨损均匀,避免出现台阶状,一旦发现孔型弧面出现不规则的形状后,及时更换,以彻底杜绝搭焊的产生。
(3)孔型弧面异物

有时在孔型的弧面上,因某种原因而粘连上其他金属异物时,就会使管坯表面出现压陷性的伤痕,当这种异物粘连位置正处于管坯边部运行轨迹时,就会造成短小的等距离的周期性搭焊。一般情况下,这种现象是很少发生的。

 
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